广州，中国的南大门，千年商都。这里是国际交通枢纽、商贸中心，连接着整个珠三角的千万工厂，关系到整个中国的经济，也关系到无数国人的身家和饭碗。
印度突变株首次正面袭击国内
每年两次的广交会，是中国规模最大的国际贸易展会，每年有超8万世界各地的采购商纷至沓来。今年一季度，广州以19.5%的GDP增长率，位居一线城市首位。
眼下的广州，集中承担人员交流的功能，原因在于中国政府重视贸易和开放的价值，即便在最严峻的形势下仍然为之敞开大门。
据日前深圳卫健委通报，深圳本轮疫情中个案1到11，新冠病毒基因检测测序结果高度同源，同属于从英国发现的变异毒株B117，前6个个案全部参与了国际货轮的作业，相互之间交叉接触，传播链条清晰。
越南与中国接壤且两国来往密切，越南的疫情反弹与新出现的变异毒株，都对中国严防输入型疫情构成了挑战。
印度新冠病毒变异株首次正面袭击国内，其传播速度更快，传播力也更强。在相对密闭的环境中，一顿饭的功夫，病毒便可传播。
本轮疫情集中于这两条传播链：
经过梳理发现，一条是由广州荔湾区扩散至茂名、佛山的“早茶传播链”；另一条是发生在深圳盐田港的“境外货轮传播链”。
广州疫情严重影响外贸出口
广州的经济地位让人难以忽视这波疫情对外贸出口的冲击。受盐田疫情影响，近日中远海运集运已发布公告称，鉴于盐田港和蛇口港的运营调整导致货物延误，为应对这一变化，中远海运集运作出了相应调整：其部分船舶将不再挂靠盐田港、蛇口港。
此消息一出让不少亟待出货的外贸人苦恼不已。不止于此，马士基认为码头未来将继续拥堵，船舶可能延误7-8天。同时，鉴于盐田港集卡服务也受到码头拥堵影响，马士基预计，空箱提取时间至少会延迟8小时。
祸不单行，缺箱问题也将更加严重。
因为盐田港码头作业效率下降，集装箱卸下运往内陆交货，空柜返回港口复运回亚洲的时间从去年初的7—10天拉长到28天，周转时间增加数倍，缺箱的问题更恶化。现在船公司欧洲线也比照美国线，尽量不收欧洲出口货，避免拉长集装箱复运回亚洲的时间。
深圳盐田港虽然日前已宣布恢复作业，但实际情况仍然极不乐观。面对短期内毫无希望的深圳盐田港，马士基、地中海航运、中远海运和达飞等各大船公司纷纷推出其停航跳港计划。
而这次跳港航线之多，影响之广，均为集装箱班轮业数十年罕见，或将多达近100个航线/航次受到影响。今年的外贸人太难了！
商圈
